【物流新聞】物流業互聯網化銜枚疾行

時間：2014-10-29

經歷了10年的高速發展，電子商務將傳統的中國物流推入快車道，全國包裹數量從2012年的57億個發展到2013年的92億個，2014年很可能超過120億個。更重要的是，傳統的物流業正在與互聯網嫁接出嶄新的服務模式。

近期，快遞巨頭順豐開始布局線下門店，計劃打造數千家“（嘿客）嘿店”，這些店面不僅可以收取包裹，還可以進行商品預購，提供本地生活服務，這基本上就是O2O的服務內容。這是繼“順豐優選”開通后，物流業再次推出的逆襲電商之舉。而就在不久前，京東宣布與全國上萬家社會門店合作，將這些門店納入到京東物流配送體系之下，還可以承擔京東商品的最后一公里送貨及存貨職能。電商巨頭開始按照自己的意志來構建新的物流體系。

在天津濱海新區，出現了一種郵政智能快遞箱，為樓宇與小區架設了用于存取快件的超市寄存柜，無論哪家快遞公司的快遞員，只要在寄存柜上掃描快件運單條碼，輸入收件人手機號碼，把快件放入適合的箱體中，系統便自動向收件人發送短信提取碼的信息，收件人憑提取碼即可取走快件。

物流業與電商紛紛進軍O2O，標志著在電子商務浪潮推動下，傳統物流業開始借鑒互聯網思維改造自己的業務和運營模式，未來業務增長將主要來自線下和線上的融合，實體商品的交易增長將放緩，而服務性交易的增長會放大。

商業轉型向物流提出新課題

專家指出，2014年商業領域的一個最顯著的變化就是經營思維開始互聯網化。從供應鏈的角度看，傳統的商業思維是從不同的渠道滲透末端消費者，渠道供應鏈是賣庫存模式；而2014年的商業已經從O2O的體驗升級到C2B的定制化服務。傳統的手機銷售模式發展到C2B小米模式，傳統的家電銷售模式進化到海爾的互聯網轉型的DIY模式，傳統的底特律汽車制造模式已經發展到硅谷的特斯拉生產汽車模式，這種互聯網化的商業思維，其核心是以C端驅動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統的商業模式，隨之而來的是物流服務模式的巨大變革。

不僅如此，物流業的作業范圍還在急劇擴大。《商貿物流發展專項規劃》指出，到2015年初步建立一套與商貿服務業發展相適應的高效通暢、協調配套、綠色環保的現代商貿物流服務體系。隨著農村市場的開拓和挖掘，物流的面對對象將更廣更寬。

資料顯示，我國民辦快遞公司如今在鄉鎮的普及率并不如意，大都是在市區設置快遞點，縣里的快遞點都比較少，鄉鎮就更不用說了，在農村地區依然是中國郵政占據主導地位。因此電商進駐農村市場，物流端的毛細支撐能力將是他們最緊迫的需求。

今年以來，電商下鄉的口號被很多電商企業刷在了農村的院墻上。作為電商行業在今年的一個重要發展方向，電商下鄉的進程將進一步改善中國三四線城鎮的物流環境。

物流服務電商仍處被動地位

反觀我國主流物流企業，盡管受益于電商大發展實現了自身業務快速上臺階，但無論在服務方式還是范圍上，由于缺乏對電商價值的認識，仍處于被動角色，滿足于從運營中獲取微薄的利潤。

正在物流企業搶食B2B的合同物流業務時，電商B2C物流顯示出了更加海量的需求。當物流企業全面爭奪B2C物流需求時，O2O和C2B又來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業早就開始布局這個市場了。傳統的物流企業，就這樣被瞬息萬變的電商產業給帶暈了。

隨著電商對整個產業經濟的洗牌，包括物流載體等業態正在發生巨大變化。有關數據顯示，2013年高速路貨車的流量相對于上年降低了2%~5%，半掛車銷量降低了27%。而三通一達、順豐等的流量增幅達到50%~100%，順豐的飛機達到34架（自有全貨機達15架），德邦等零擔企業的業務量遞增40%左右。

物流上游商業因互聯網思維而加速發展，物流企業若還不快速轉型和創新，市場的淘汰是無情的。 新型的互聯網商業帶來了個性化的定制消費+O2O的體驗，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務需求，這與當前主要物流企業已經習慣的B2B物流服務方式產生了巨大的差異。隨著快遞、零擔的需求遞增，新的平臺型物流服務體系呼之欲出。

物流互聯網化帶來新商機

中國物流的平臺化企業2014年已經初具規模，涌現出零擔物流平臺、公路港平臺、快遞平臺、最后一公里平臺、物流園區平臺、物流運力資源平臺、物流人脈商業平臺等不同種類的平臺。專家指出，這些平臺正構建起物流業新的生態圈，在探索物流類平臺的商業模式創新過程中，綜合型電商平臺的運營策略值得借鑒。

阿里巴巴作為電商平臺，并不以會員費等方式賺取直接服務用戶的錢，而是通過聚合海量用戶，延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值。與之相類似，物流平臺可以匯聚巨大的交易資金池，具有顯而易見的大數據價值。當物流平臺整合了足夠的上游下游資源，自己的主流服務可以不賺錢，延伸出來的服務是獲利的重要方式。記者了解到，目前電商行業銷售層面基本脫離線下，但是在售后服務方面，還承載著相當大的工作量。以京東為例，目前大到家電的安裝，小到商品質量糾紛的檢測，都需要和線下資源相對接，對于物流平臺而言，完全可以擴充自己的服務能力，以彌補電商線下網絡的不完善。

2014年的今天，陸續有企業推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區、互聯網物流交易平臺，以及美國打車軟件Uber開始應用到物流領域，這一切都是互聯網模式融入到傳統物流的商業模式，蘊含著巨大的商業潛力。

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