物流企業資本多元化的發展趨勢分析

時間：2014-08-05

2004年12月11日我國商業全面對外開放，2005年的12月11日我國物流業也全面對外開放，大量的跨國零售商和物流商紛紛搶灘提前進入中國，甚至采取商流、物流、信息流等混業經營的方式進入中國市場。據統計，2005年商務部批準的外資商業企業達到1027家，是以往12年的3倍。進入2006年后，有兩件引人注目的跨國商業企業兼并事件：一是荷蘭跨國物流商TNT以“購買式”兼并中國民族物流企業的代表華宇物流企業;二是世界最大的家電連鎖企業美國百思買(BestBuy)以“控股式”兼并中國五星家電企業，正式進入中國家電零售市場。

　　與過去外資進入中國的方式有較大的不同，過去外資進入中國的方式主要采取合資的方式，對外全面開放后，許多外資采取了兼并重組的方式。如百思買采取兼并重組的方式，就可以利用五星電器136家家電門店成為其進入中國的“綠色通道”。這樣的同業兼并有利于合理配置社會資源，有利于調整店鋪結構，避免過度同業競爭，規范經濟秩序。其積極意義大于負面效應。

　　外資帶來的不僅僅是資金，而且包括先進的理念、管理、技術等，正如五星家電企業所言，新資本、先進的管理系統和營運經驗是加速發展的根本動力，與百思買的合作無疑為我們提供了這些優勢。比如我國物流市場、家電市場存在的過度競爭并非由外資企業進入帶來的，在我國對外全面開放市場前，城市物流市場的過度競爭早已十分激烈，國內家電市場的過度競爭也已經達到了高潮(雖然具有一定的影響，但不是真正的原因)。外資通過購買、兼并渠道方式進入中國，遠比重新建立渠道、網絡要強得多，重建渠道和網絡將會因為過度競爭帶來大量社會資源的浪費。

　　隨著經濟全球化、一體化、市場化、網絡化，資本要素本身已經沒有地域性、意識性、民族性。世界上許多閑散“游資”(Hot money)在全球范圍內流動，中外企業通過資本運營相互融為一體，我國20家“國家隊”經過幾年的開放，現已經并非能夠用傳統的“民族商業”來概括：國美香港上市后已經成為外商獨資企業，蘇果超市也成為外資控股85%的外資企業，百聯旗下的華聯超市也成為外資參股的外資因素的企業，赴港上市的物美商業的香港公眾股也占到了37.16%，臺灣新光三越與北京華聯集團，以各持股50%方式合資成立新公司，計劃進軍國內高檔百貨業，北京王府井繼與伊藤洋華堂成立新公司攜手進軍生鮮超市后，2005年11月北京王府井又接手了北京首聯集團的北京7-11股權。

　　對此，我們應該淡化民族商業概念，強化避免資本大進大出的風險。應該看到，外國資本進入我國，引進先進的理念、管理、技術、軟件等，積極意義大于負面效應。當然我們應該注意和防止“資本的大進大出會危機一個國家的經濟安全”，也就是人們經常所說的“拉美現象”，但是，這種現象也是可以預防的。實際上外資投資在我國商業領域所占的比例僅僅不到1%，占社會消費品零售總額的比例最高也僅在3%左右，局部地區在10%左右，何況我國資本可自由兌換尚未實現，我國離“拉美現象”還有較大的距離。

　　對于物流企業來說，其發展方向應該是資本的多元化：

　　首先，資本的多元化有利促進現代企業的建立和完善。資本的多元化有利于促進現代企業制度的建立和完善，與單一資本的企業相比，資本的多元化容易使企業做大或做強，有利于公司治理結構的形成和完善，使企業規范有序地進行。企業資本的多元化也是資本的社會化占有形式，有利于淡化資本的趨利性，有利于商業道德和社會責任的體現。

　　其次，資本的多元化有利于規避市場風險。資本多元化后，可以回避單一資本投資所帶來的市場風險，如紐約證券交易所(NYSE)、納斯達克股票市場公司(Nasdaq)等許多證券交易上市，2006年4月紐約證券交易所兼并倫敦證券交易所(LSE)，并不會帶來經濟安全性問題，相反能夠充分社會化利用證券交易系統網絡。

　　在多元化進程中，物流企業可以先采取資本的多元化戰略，并在實現資本多元化后，迅速實現經營的多元化。如現有的物流企業采取的多元化經營模式有：升級式的擴張，如從快遞向第三方物流轉型;扁平式的擴張，如從倉儲到公路運輸再到港口再到航空;不相關行業的擴張，如從物流到房地產、酒店等。當前應處理好主業與多業的關系，主業是核心競爭力體現，是企業發展的基礎，多業是主業發展的補充，通過多業的發展回避主業或企業整體發展中存在的風險。物流企業與其他企業一樣都有一個主業和多業問題，主業是其核心競爭力要素，多業能夠回避市場經營風險，有一個“多業好調頭”的問題。

　　資本多元化要求我們確立新型的民族企業觀念，淡化傳統企業觀念。無論民營物流企業華宇被TNT收購，還是全球最大的家電銷售企業百思買兼并五星電器，其實沒有什么值得“大驚小怪”的。民營企業也得有一個生存環境，在開放市場經濟條件下，民營企業不如外資，外資可以享受到“超國民待遇”，大多數民營企業也不如國資企業能夠享受到國家政策性扶持，但民營企業有一個相對寬松的市場機制，靈活地應對市場機制。因此，它往往可以隨心所欲地調整結構，既有弊端，也有靈活性，特別是在多元化經營的時候，他們可以不斷地調整自己的戰略。

　　在資本結構上，已經出現了“不求所有，但求所用”、“不求所有，但求價值”的新的資本占有理念和資本證券化趨勢。這對現代物流企業來說也是如此，這符合企業制度的發展規律。在幾千年企業制度史上經歷了“業主制——合伙制——公司制”。而在我國，企業產權制度經歷了“國有一統天下——混合制經濟——公共所有制”。當前，以股份制為特征的現代企業制度的公共占有制度已占據主導地位。

　　經濟全球化、國內市場國際化，不只是國外的企業會進入中國，對中國市場造成沖擊，國內很多企業也藉此走向了海外。商業領域的民族情結，更重要的應該體現在培養企業品牌、商品品牌和服務品牌上面，因為這是企業持續發展的能力，這種能力才是不可模仿的。

本文僅供參考，不做商業用途。

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